La vélorue : un outil efficace au service des réseaux cyclables - Retour sur le rendez-vous Mobilités du 24 mars

Comprendre et mettre en œuvre la vélorue : un éclairage du Cerema

Dans cette première partie du webinaire, Thomas Jouannot, directeur de projets modes actifs au Cerema, a présenté les recommandations actuelles :

• la définition de la  vélorue : section ou ensemble de sections de voie appartenant au réseau cyclable structurant et accueillant un trafic motorisé exclusivement de desserte ;
• le domaine d’emploi associé : des rues à fort potentiel cyclable où le trafic motorisé est limité à la desserte locale (maximum de 1 000 uvp/jour/sens)
• la conception souhaitable d’une vélorue (profil en travers, intersections, marquage au sol…)  Ces recommandations sont d’ores et déjà disponibles dans l’article « Concevoir sa vélorue : Pour des cyclistes en nombre dans une circulation apaisée ».

Rennes Métropole (Guillaume Porcher) : la vélorue du quai Nord, faible coût, fort succès

Née du déconfinement, cette vélorue constitue un tronçon d’un itinéraire à fort potentiel cyclable sur lequel la circulation motorisée a été réduite (divisé par 8 par rapport à 2019). Ainsi, cet aménagement a vu son trafic vélo multiplié par 2,5, trois mois après sa mise en œuvre.

Réponses aux questions posées aux chefs de projets de Bordeaux Métropole et Rennes Métropole

Grenoble Alpes Métropole (Marine Peter) : une diversité de vélorues au-delà du milieu urbain dense

Ce témoignage grenoblois présente trois vélorues aménagées dans des configurations très distinctes : réseau cyclable à haut niveau de service, maillon de véloroute traversant la ville centre, vélorue hors-agglomération. Il présente aussi une démarche de plan de circulation menée sur la commune de Vizille (7 000 habitants).

Ville de Paris (Charlotte Guth) : une bonne solution quand l’espace est contraint

Il n’existe pas encore de vélorue officielle à Paris. Toutefois, les forts flux cyclistes présents sur certains axes peu circulés par les véhicules motorisés donnent d’ores et déjà à voir le fonctionnement attendu des vélorues : des axes à forts trafic cyclable et à faible trafic motorisé.

Réponses aux questions posés aux chefs de projets de Grenoble Alpes Métropole et Paris

Le témoignage éclairant d’une urbaniste néerlandaise spécialisée dans les mobilités actives

Avant de conclure le webinaire, un pas de côté a été réalisé du côté des Pays-Bas. Les équipes du Cerema avaient en effet interviewé au préalable Marjolein De Lange, une urbaniste néerlandaise spécialisée sur les mobilités actives et sur la sécurité routière.

Cette interview a donné l’occasion de revenir sur l’histoire des vélorues aux Pays-Bas, un pays où les recommandations liées à ce concept d’aménagement ont évolué au regard des enseignements tirés de vingt années de mise en œuvre de cet aménagement. La présentation a mis en avant les points clés à prendre en considération pour réaliser des vélorues réussies.

Pour conclure