Le présent document est organisé en trois parties :

• la première partie insiste sur le besoin de bien définir la situation de référence et la situation de projet : cette recommandation méthodologique n’est pas spécifique à l’application du calcul socio-économique, mais elle prend toute son importance dans la mesure où celui-ci vise à une quantification et une valorisation des impacts, qui est en général très liée à la situation de référence ;
• la deuxième partie présente l’analyse de la demande de transports dans le cadre plus général de l’analyse socio-économique, en introduisant notamment l’importance de la valeur du temps et des autres paramètres des choix des usagers (confort, fiabilité, prix et coûts), à la fois dans l’analyse de la demande, et dans celle du surplus collectif ;
• la troisième partie présente les différentes étapes et les principaux outils d’usage courant dans le calcul socioéconomique ; cette partie n’aborde pas les questions dont les développements méthodologiques sont encore embryonnaires ou controversés dans le secteur des transports, principalement quant aux effets sur l’accessibilité, l’emploi et l’inclusion sociale ; dans le même ordre d’idées, cette partie n’approfondit pas les questions pratiques liées à la monétarisation des effets externes (principalement environnementaux), mais se limite aux concepts généraux et génériques aux différents types d’impacts.

En résumé, ce guide vise à permettre au lecteur d’acquérir les concepts essentiels et de comprendre les méthodologies existantes du calcul économique, en les illustrant sur les projets de transport interurbain.

L’objectif est notamment que les chargés d’études puissent appliquer le calcul économique en étant conscients de ses limites mais aussi, de ses possibilités d’innovation. Ce document est entièrement subsidiaire aux documents de référence prescriptifs en matière d’évaluation au Ministère, auxquels il n’a aucune vocation à se substituer.