Introduction

Première partie : Chicane et écluse, des points communs

• 1.1 Définition
• 1.2 Présentation
• 1.3. Des aménagements pour modérer les vitesses
• 1.4. La réglementation
  • 1.4.1. Le Code de la route et le Code de la voirie routière
  • 1.4.2. L’instruction interministérielle sur la signalisation routière (IISR)
  • 1.4.3. La loi d’accessibilité pour les personnes handicapées
  • 1.4.4. La loi LAURE
  • 1.4.5. Implantation et bruit

Deuxième partie : Réflexions préalables à l’implantation de chicanes et d'écluses

• 2.1. Des dispositifs parmi d’autres pour modérer la vitesse
• 2.2. Analyser le contexte urbain
  • 2.2.1. L’emprise
  • 2.2.2. Le lieu
  • 2.2.3. Les opportunités d’aménagement
  • 2.2.4. Le trafic
  • 2.2.5. Le bruit
• 2.3. Prendre en compte tous les usagers
  • 2.3.1. Principe pour les piétons
  • 2.3.2. Principe pour les cyclistes
  • 2.3.3. Principe pour les véhicules motorisés

Troisième partie : Les chicanes

• 3.1. Généralités
• 3.2. Les principes généraux d’aménagement
  • 3.2.1. Les différentes formes de chicanes
  • 3.2.2. La lisibilité et la visibilité
  • 3.2.3. Le traitement des îlots et des bordures
  • 3.2.4. La signalisation et le marquage
  • 3.2.5. L’éclairage public
  • 3.2.6. Le stationnement : une opportunité d’aménagement
  • 3.2.7. Les séparateurs de voies
  • 3.2.8. L’exploitation hivernale
• 3.3. La prise en compte de tous les usagers
  • 3.3.1. Les piétons et les personnes à mobilité réduite
  • 3.3.2. Les cyclistes
  • 3.3.3. Les deux-roues motorisés
  • 3.3.4. Les véhicules à grand gabarit et les transports exceptionnels
• 3.4. Les caractéristiques géométriques
  • 3.4.1. Les chicanes angulaires
  • 3.4.2. Les chicanes ovoïdes
  • 3.4.3. Caractéristiques dimensionnelles communes
• 3.5. Particularités des chicanes implantées en entrée d’agglomération
  • 3.5.1. Généralités
  • 3.5.2. Les principes particuliers d’aménagement
    • La visibilité
    • Les aménagements cyclables
    • Le traitement des îlots et bordures
    • La signalisation et le marquage
• 3.6. Particularités des chicanes implantées dans les zones 30
  • 3.6.1. Généralités
  • 3.6.2. Les principes particuliers d’aménagement
    • La visibilité
    • Les aménagements cyclables
    • Le traitement des îlots et bordures
• 3.7. Particularités des chicanes implantées dans les zones de rencontre
  • 3.7.1. Généralités
  • 3.7.2. Les principes particuliers d’aménagement
    • La visibilité
    • Les aménagements cyclables
    • Le traitement des îlots et bordures
    • La signalisation et le marquage

Quatrième partie : Les écluses

• 4.1. Généralités
• 4.2. Les principes généraux d’aménagement
  • 4.2.1. Les différentes formes d’écluses
    • Les écluses simples avec rétrécissement latéral
    • Les écluses simples avec rétrécissement axial
    • Les écluses doubles
  • 4.2.2. La lisibilité et la visibilité
  • 4.2.3. Le traitement des îlots et des bordures
  • 4.2.4. La signalisation et le marquage
    • Cas d’implantation en entrée d’agglomération
    • Cas d’implantation dans une zone de circulation apaisée
    • Cas des écluses doubles
    • Cas d’association d’une surélévation à une écluse
  • 4.2.5. L’éclairage public
  • 4.2.6. Cas particulier d’association d’une surélévation de chaussée à une écluse
  • 4.2.7. L’exploitation hivernale
• 4.3. La prise en compte de tous les usagers
  • 4.3.1. Les piétons et les personnes à mobilité réduite
  • 4.3.2. Les cyclistes
  • 4.3.3. Les deux-roues motorisés
  • 4.3.4. Les véhicules à grand gabarit et les transports exceptionnels
• 4.4. Les caractéristiques géométriques
  • 4.4.1. Les écluses simples
  • 4.4.2. Les écluses doubles
  • 4.4.3. Les caractéristiques dimensionnelles des écluses simples et doubles
• 4.5. L’écluse, reconquête ponctuelle de la chaussée
• 4.6. Exemple de capacité d’une écluse
• 4.7. Optimisation de la capacité d’une écluse par feux

Conclusion

Annexes

Glossaire

Bibliographie