Atlandes, société d’autoroute concédée, souhaite trouver une solution pour prévenir ce comportement dangereux.
En finir avec la pratique de la circulation en contresens, volontaire ou non, tel est l’objectif que s’est fixée Atlandes, société d’autoroute concédée, gestionnaire de l'A63 entre Salles et Saint-Geours-de-Maremne. Chaque année, près de 400 contresens sur autoroute sont répertoriés. Le principal risque est d’entrer en collision frontale avec les autres conducteurs qui, eux, respectent le sens de circulation.
Partenaire connu pour ses compétences dans les domaines de la vidéo, de la sécurité informatique et des systèmes de transport intelligents coopératifs, le Cerema a été mandaté par Atlandes pour déployer un système de détection de ce phénomène à haut risque.
L’objectif était de développer et de mettre en place un système de détection fiable et innovant à l’entrée des autoroutes.
Le contresens, un comportement à haut risque
Les contresens peuvent être dû à des usagers qui prennent les bretelles d'insertion à l'envers ou d'autres, aussi téméraires qu'inconscients, qui font demi-tour à la vue du péage pour éviter de payer le droit de passage. Atlandes sait que ce phénomène existe sur son réseau autoroutier et souhaite mettre en place un système pour l’éradiquer.
Ces situations sont connues, soit par les signalements d’autres automobilistes, soit grâce aux capteurs disposés en entrée d'autoroute qui déclenchent des alarmes. L'alarme prévient un véhicule de patrouille, systématiquement envoyé sur place. Mais, l'usager à l’origine du déclenchement de l’alarme est rarement retrouvé. Pourquoi ? Est-ce un problème technique relevant de l'alarme ? Est-ce le résultat du comportement de l’auteur de l’infraction ?
Plusieurs questions se posent : l'usager s’est-il rendu compte de son erreur et est reparti dans le bon sens ? S'agit-il de contresens volontaire ou d’inattention ? Quels aménagements en entrée d'autoroute pourraient réduire le nombre de contresens ? Quelles solutions techniques innovantes peuvent apporter une réponse pertinente pour réduire ces risques ?
Un dispositif innovant pour fiabiliser la détection des contresens
En réponse à la problématique des détections de contresens, le Cerema a développé et mis en place un dispositif innovant : une prise de vue de l’incident filmée sous deux angles permettant un meilleur discernement pour déclencher le départ d’un patrouilleur. A l’entrée de l'autoroute, un dispositif vidéo interfacé avec le système de boucle de comptage de véhicules existants (capteurs électromagnétiques intégrés dans la chaussée) a été implanté.
Des caméras dotées de fonctionnalités avancées ont été installées au niveau des barrières de péage pour enregistrer des clips vidéos : avant, pendant et après l'évènement. Une première caméra filme la bretelle où peut avoir lieu le contresens. Une seconde filme, en amont de la bretelle, pour comprendre l'origine du contresens et déterminer son caractère volontaire ou non.
L’incident est ainsi filmé sous deux angles différents. Le flux vidéo correspondant est envoyé en temps réel à l'opérateur qui évalue la situation avant d'ordonner le départ d'un patrouilleur.
Le projet a également permis de tester, en partenariat avec l'industriel Bosch, les futurs modèles de caméras intégrant la reconnaissance des véhicules, avant leur mise à disposition sur le marché.