L’ouvrage est un pont à poutres latérales de type Warren d’environ 100 mètres de long qui présente de nombreuses fissures au niveau de son tablier métallique, ce qui a conduit le gestionnaire de l’ouvrage à la faire réparer.

La réparation a été réalisée selon le procédé OTHODALLE, lauréat de l’appel à projets d’innovation routière de 2010. Ce procédé consiste à remplacer le revêtement bitumineux par une dalle en Béton Fibré Ultra Performant (BFUP), constituée d’éléments préfabriqués connectés au paletage.