Dans le contexte de l'accidentologie liée à la circulation automobile, ce rapport de recherche s'intéresse aux risques des sorties de chaussées suite à une perte de contrôle de véhicule et aux dispositifs de retenue permettant de retenir les véhicules sur la chaussée dans des conditions optimales. La mise au point des dispositifs de retenue nécessite la réalisation d'essais de chocs avec les véhicules sur des prototypes à l'échelle 1. Les investissements et la difficulté de faire varier la composition du dispositif de retenue et de pouvoir appréhender l'influence de tel ou tel composant font que cette approche est coûteuse et ne permet que de lentes évolutions des produits.

Cette approche expérimentale tient à la difficulté que constitue le calcule en dynamique d'une structure subissant des efforts pendant des période très courtes (moins d'une seconde). Depuis quelques années, les concepteurs de ces produits ont recherché des solutions passant par des simulations de chocs à l'aide de modèles de calcul appropriés. L'objet de ce rapport est de faire le point sur les étapes de cette démarche telle qu'elle a été abordée à l'occasion de différentes études. Il constitue un état des lieux afin de préparer le passage à l'étape suivante qui consisterait à codifier ce mode de mise au point d'un dispositif de retenue dans le cadre de la refonte de la norme EN 1317, partie 1 notamment.

Après une présentation du contexte ayant conduit au développement de simulations de chocs pour la mise au point de dispositifs de retenues, ce rapport explicite, au travers de la présentation de trois études, la démarche retenue et les résultats obtenus pour tester des solutions techniques en matières de barrières de sécurité sur les ponts.