Le Cerema organise et participe à de nombreux événements en France, en Europe et dans le monde.
Le Cerema a animé un stand sur le thème du bruit, samedi 25 juin 2016, à Orléans, dans le cadre des Journées Environnement-Santé, organisées chaque année par l’AgglO Orléans Val de Loire.
La gestion du patrimoine immobilier et son optimisation énergétique constituent un enjeu primordial pour les maitres d’ouvrage et les gestionnaires.
Cette journée était co-organisée par le club investissement de la Conférence Technique Inter-départementale sur les Transports et l’Aménagement Ouest (CoTITA Ouest) en collaboration avec les centres de formation des collecti
Souvent décriés, aujourd’hui objet de nombreuses attentions, les espaces périurbains assurent une grande partie de la construction de logements au niveau de la France.
Tous les 4 ans, le Congrès de l’Association mondiale de la route (AIPCR) rassemble la communauté internationale de la route. Cet événement international est le plus important consacré aux routes et au transport routier depuis 1908.
Les ouvrages en maçonnerie constituent un patrimoine très important à la charge des maîtres d’ouvrages d’infrastructures.
Le réseau routier français comporte, selon les dernières statistiques connues, plus de 260 000 ponts. S’y ajoutent, les ouvrages de soutènement, les tunnels et tranchées couvertes et plus largement, l’ensemble des ouvrages de génie civil des différents réseaux d’infrastructure.
Transition énergétique, développement durable, égalité des territoires, économies en matière d’investissement public : les quatre grands thèmes de réflexion proposés par les « Entretiens du Cerema - Biennale de l’ingénierie territoriale du CNFPT » qui se sont tenus en février 201
L’éclairage public constitue un élément important dans la conception d’un aménagement tant par les ambiances diurne ou nocturne qu’il contribue à créer que par sa contribution à la lisibilité, la fonctionnalité ou la sécurité de la voirie et de l’espace public.
Accidents rares mais graves, les contresens sont une préoccupation permanente des gestionnaires de voies à chaussées séparées. Ils sont une anomalie de fonctionnement de ces réseaux visant justement à isoler chaque sens de circulation.
Les mesures compensatoires sont définis en dernier recours après mise en œuvre des mesures d’évitement et de réduction des impacts potentiels du projet.
