LES EDITIONS : Le schéma directeur des aménagements cyclables. Planifier un réseau cyclable complet, continu et attractif

29 février 2024
Schéma directeur cyclable
Modes actifs
Vélo
Voie cyclable
Mobilité décarbonée
couverture
CC-BY
Le Cerema publie un guide méthodologique destiné aux collectivités, pour présenter la démarche de réalisation d'un schéma directeur des aménagements cyclables qui favorise le report modal vers le vélo.

Levier important de la décarbonation des mobilités, l'augmentation des déplacements en vélo nécessite d'offrir une alternative sûre et fluide à l'usage de la voiture. Le schéma directeur des aménagements cyclables (SDAC) est un outil qui permet aux collectivités de planifier le déploiement d'un réseau cyclable continu et sécurisé.

 

Planifier le développement de voies cyclables adaptées

Nécessitant une réflexion intégrant tous les modes (marche, vélo, transports publics, voiture) sur les déplacements et le stationnement, le SDAC entraine une nouvelle hiérarchisation du réseau viaire et la révision des plans de circulation sur les périmètres considérés. Il aboutit à une programmation financière pluriannuelle qui engage la collectivité dans la réalisation des aménagements projetés. 

Dans un contexte où les politiques publiques incitent à planifier le développement des mobilités alternatives à la voiture individuelle, le Cerema et ses partenaires ont souhaité préciser la méthodologie d'élaboration du schéma directeur des aménagements cyclables à travers ce guide. Il a été élaboré avec les services de l'Etat, les collectivités qui ont notamment apporté leurs retours d'expérience, les associations d'usagers et les bureaux d'études.

Le document présente en 52 pages les enjeux à intégrer dans la réflexion, les actions à mener, les points d'attention, les aspects réglementaires.

Le schéma directeur des aménagements cyclables, pour être attractif, doit répondre à 4 objectifs de qualité.

 

4 objectifs du SDAC :

  • La sécurité des déplacements, si possible en séparant les cyclistes des usagers motorisés si le trafic est important. 
  • La continuité du réseau, y compris lors de travaux, et un maillage du territoire qui permet d'optimiser les trajets.
  • Le confort, par exemple en limitant les arrêts, en permettant aux cyclistes de se doubler, en pensant à la signalisation...
  • L'adaptation au nouveaux usages et aux flux. 

5 étapes clés pour réaliser son SDAC

Ce document synthétique présente les objectifs et les différentes étapes de mise en œuvre de ce document clé des politiques cyclables. Il examine également les obligations légales liées au SDAC et son articulation avec le Code des transports, le Code de l'environnement, et le Code de l’urbanisme.

La démarche de construction du SDAC a été décomposée en 5 étapes qui sont explicitées dans le guide :

  1. Constituer une gouvernance claire entre acteurs motivés, avec un comité de pilotage et un comité technique qui peut inclure les usagers et habitants, et éventuellement un comité consultatif des usagers.
  2. Réaliser un diagnostic partagé : l''objectif est de dresser un état des lieux de la situation et de cartographier le réseau. Il s'agit d'identifier les acteurs, projets en cours, les infrastructures existantes, l'usage du vélo, les coupures, les zones accidentogènes  par exemple, et d'évaluer le potentiel de développement du vélo.
  3. Fixer les grandes orientations pour une nouvelle hiérarchisation des réseaux motorisé et cyclable. Plusieurs scénarios peuvent être définis en faisant varier des paramètres comme les coûts des aménagements et leur niveau de faisabilité, le potentiel estimé ou le report modal. 
  4. Valider, chiffrer et mettre en œuvre un scénario, qui précise les actions d'aménagement à mettre en œuvre sur chaque tronçon.
  5. Evaluer en continu la démarche et communiquer.

 

Retrouvez le guide sur CeremaDoc :

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