Apporter une expertise technique sur l'ensemble du cycle de conception

Les ouvrages portuaires et fluviaux ont la particularité d’être des structures complexes, en interactions fortes avec les milieux aquatiques et dans des environnements qui leur sont agressifs (salinité, variations, sédimentation). Ces particularités les rendent sensibles au changement climatique.

Les principaux ouvrages d’infrastructures portuaires et fluviaux sont :

Les quais

Ils constituent une interface entre le milieu aquatique et terrestre adaptée au chargement / déchargement des bateaux. En fonction de leur usage , d’un côté, ils accueillent et maintiennent des bateaux et, de l’autre, permettent l’emport terrestre (y compris fluvial) du chargement/déchargement. La nature des chargements (passagers, conteneurs, vrac, véhicules, etc.) et des bateaux accueillis (déplacement, taille, etc.) déterminent la nature et la conception de l’ouvrage. Ils reçoivent dans certains cas des engins et de l’outillage.

Les dispositifs d’amarrage

Ils maintiennent les bateaux en place. Ils sont adaptés aux bateaux à accueillir et aux conditions environnementales (marée, houle, crue, courant, vent, etc.).

Les écluses

Elles se trouvent entre deux plans d’eau de niveau différent. Elles sont conçues pour faire passer les bateaux d’un niveau à l’autre. Les écluses sont des ouvrages complexes. Elles comportent des parties fixes : bajoyers, radiers, aqueducs, dispositifs d’épargne et des parties mobiles : portes, ventelles, etc.

Les barrages fluviaux

Dans le cadre de la navigation ces ouvrages spécifiques créent un plan d’eau profond sur son bief amont pour rendre un cours d’eau navigable (profondeur accrue, vitesse de courant diminué). Ils créent une chute d’eau de hauteur variable selon l’hydrologie. Les barrages fluviaux comportent des parties mobiles, pour régler les débits qui franchissent l’ouvrage et maintenir le bief amont stable.

Les canaux

Ils constituent des voies d’eau, creusées ou endiguées. Ils comportent des ouvrages spécifiques pour les alimenter en eaux (fonctionnement des écluses, pertes), pour assurer les franchissements (ponts, ponts mobiles, tunnels) et pour maintenir l’eau (digues, berges).

Les barrages réservoirs

Dans le cadre de la navigation, ils sont conçus pour retenir de l’eau dans les têtes de bassin versant afin d’alimenter les canaux. Ils sont en général constitués d’un barrage (digues, murs, voûtes), d’organes de régulation (vannes) et de sécurité (évacuateurs de crue).

 

Acteur majeur dans la conception des ouvrages portuaires et fluviaux

Accompagner les acteurs portuaires et fluviaux

Le Cerema dispose de moyens d’expertise appropriés pour accompagner la conception des ouvrages portuaires et fluviaux. Il participe aux actions :

De normalisation (Eurocode 1 1991-1-8 : effet de la houle et des courants)

Au développement et à la diffusion de règles de l’art (ROSA 2000)

A l’animation internationale (AIPCN)

En parallèle de ces actions, le Cerema est également présent dans :

  • Le développement, le maintient et la fourniture des outils de pré-dimensionnement (FUDAA Albe, calcul de quai poids).
  • L’animation technique dans ce domaine en proposant des journées et des clubs thématiques.
  • L'accompagnement les maîtres d’ouvrages (VNF, collectivité territoriales, ports) pour l’élaboration de programmes, le pré-dimensionnement ou pour le contrôle technique des études d’ouvrage.
  • Le pilotage et la production des guides et des notices méthodologiques sur la conception, l’entretien et l’adaptation.